摩尼教的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘到下列精選懶人包

錦程：中國絲綢與絲綢之路

為了解決摩尼教的問題，作者趙豐 這樣論述：

　　絲綢之路是東西方之間融合、交流和對話之路，近兩千年以來，為人類的共同繁榮做出了重要的貢獻。 　　絲綢之路見證了西元前2世紀至西元16世紀期間，亞歐大陸經濟、文化、社會發展之間的交流，尤其是遊牧與定居文明之間的交流；它在長途貿易推動大型城鎮和城市發展、水利管理系統支撐交通貿易等方面是一個出色的範例；它與張騫出使西域等重大歷史事件直接相關，深刻反映出佛教、摩尼教、拜火教等宗教和城市規劃思想等在古代中國和中亞等地區的傳播。

摩尼教進入發燒排行的影片

北平輔仁大學與中西交通史的萌芽

為了解決摩尼教的問題，作者張揚舞 這樣論述：

本文以北平輔仁大學為個案，從學術機構之角度，分析史料收藏、時代回應、機構宗旨、人際網絡與典範傳承，如何促成中西交通史的萌芽與形塑？中西交通史大略在1920-30前後逐漸萌芽。然窮本溯源，可上溯至晚清域外史地、西北史地、元史學，與域外東方學之匯流。此專史類門之型塑，背後所體現之研究動能，除史料、方法之傳承外，亦反映在與歐洲文明交會後，知識分子再思對古代中國於世界上之地位。1922年梁啟超《中國歷史研究法》主張觀察「世界中的中國史」，1924年章太炎在〈救學弊論〉斥當代中國史研究是為外人而作，即反映了此專史之時代特性。1928年張星烺於《中西交通史料彙編》自序中對西與中的編排，明確表示出中西交通

史，所欲回應西力東漸後重思歷史中的中國與世界這個時代提問。張星烺此作，為中西交通史的價值作了說明，也為此專史日後之研究，奠下重要的史料與方法基礎。輔仁雖非最早開設中西交通史課程之學校，然以下四大原因，使其在中西交通史萌芽歷程中，輔仁佔有重要關鍵。其一，陳垣長年擔任輔仁大學校長，張星烺擔任輔仁史學系主任，兩學人在中西交通史方面有重大貢獻，以此兩人外擴的人際網絡構成一中西交通史學術共和國。其二，輔仁因為是教會大學，教師來源相較北大、清華等校較不拘一格，且因為外國教會背景，長年有不同國籍學者任教其中，並參與相關學術活動，特別能顯現出其跨國性學術共和國特徵。其三，輔仁雖為一天主教會設立之教會大學，然主

持者為中國人，且以國學研究作為創校之基礎，別具溝通天主教、西方科學與中國文化之意涵。中國基督教史本身即為中西交通的重要論題，輔仁在此方面有重大貢獻。例如陳垣對元代也里可溫之考據，即出自輔仁大學前身輔仁社的社課活動。其四，輔仁創校者與師生在中西交通史研究中具有承先啟後之特性。英華、馬良與陳垣、張星烺，上承晚清西北史地與天主教中國傳教史之史料與人際；張星烺、方豪又下啟中西交通史之研究典範。若以史學類門建構而言，輔仁大學在中西交通史研究萌芽中，實為重要之環節。本文除緒論與結論外，第二章〈中西交通史論題與萌芽背景〉，自晚清元史補證、西北史地與域外史地著手，說明西北、域外這些討論中西交通史的基本材料，何

以逐漸開始受到晚清士人如魏源(1794-1857)、徐繼畬(1795-1813)、姚瑩(1795-1873)等注意，並著重於探討史家與史家間的材料承接及其人際網絡。進而討論域外東方學下漢學研究的「審邊塞」傳統，由十六世紀開始之傳教士如利瑪竇(Matteo Ricci，1552-1610)、金尼閣(Nicolas Trigault，1577-1628)，乃至十九世紀以來的歐美、日本學院漢學家如夏德(Friedrich Hirth，1845-1927)、伯希和、白鳥庫吉(1865-1942)，何以著重傳統士人所不在意的邊塞、族群、外來宗教問題，並梳理域外漢學家與晚清士人的交流中，如何逐漸將這項傳統

，傳輸晚清士人與民國學者。第三章〈輔仁創校、課程與中西交通史研究傳統〉，探討輔仁大學的設立背景，自英華、馬良籌辦輔仁社談起，並整理二人之教會背景、政界背景，說明二人投入基督宗教高等教育與明清天主教研究的各項原因，揭出史料優勢與中西交通使命，乃輔仁自創校即著重於中西交通史的重要背景因素。續論陳垣、張星烺二人的治學歷程與學術貢獻，說明二人如何為輔仁立下中西交通史的研究典範，以及陳垣接掌輔仁大學，如何透過其人際網絡羅致師資團隊，建立中西交通史課程。第四章〈輔仁對中西交通史產生之影響〉，對輔仁三大學術刊物《輔仁學誌》、《輔仁英文學誌》(Bulletin of the Catholic Universi

ty of Peking)、《華裔學誌》(Monumenta Serica)刊載之中西交通史論題發展進行分析，並討論專書出版與後期教師研究成果，證明輔仁已然何成為一跨學校、跨國界之中西交通史學術共和國。北平輔仁大學由於其創校背景與史學系執行者陳垣、張星烺之傳統奠定、學術共和國創建與葉德祿、方豪的典範傳承，為促成此中西交通史萌芽之重要關鍵。輔仁或不足以呈現中西交通史萌芽之全貌，惟在此領域之發展過程中，確然舉足輕重，扮演關鍵性的角色。

歷史學家寫給所有人的絲路史：遊牧、商業與宗教，前近代歐亞世界體系的形成

為了解決摩尼教的問題，作者森安孝夫 這樣論述：

世界權威顛覆史觀完整濃縮 中亞歷史學者森安孝夫　集數十年學術大成之作 不了解中央歐亞絲路的歷史，就無法擺脫西方中心的窠臼！   火藥革命以前，「馬」主宰了歷史發展的走向 策馬奔馳的遊牧民，建立縱橫歐亞大陸的絲路網絡 協調游牧與農耕世界的資源，打造商業、宗教、文化交流的盛世 拋棄西方中心史觀，才能勾勒最完整真實的全新世界史   　　過去，歐亞大陸的騎馬遊牧民掌握了歷史的關鍵，利用自身的機動力，建立星羅棋布的絲路交通網絡，搭起連繫中國、印度、西亞、歐洲等文明的橋梁，打造協調各地資源的遊牧國家，最終促成前近代世界的形成。不只政治、軍事力的通行，粟特和回鶻商人，以及佛教、摩尼教、瑣羅亞斯德教等

諸多人群，也將商業、文化、宗教傳播到絲路的每一個角落。   　　本書作者森安孝夫教授憑藉著深厚的歷史學與語言學造詣，帶我們了解帶著我們深入了解這群騎馬民族，如何建立起橫跨大陸的「前近代世界體系」？古回鶻文的書信，如何揭開日常商隊貿易的真相？震驚國際的日本摩尼教畫像，如何解開絲路宗教文化交流的謎團？讓我們一起探索這段馬背上的世界史。   好評推薦   　　林聖智　中央研究院歷史語言研究所研究員 　　金老ㄕ　「故事：寫給所有人的歷史」專欄作家 　　謝金魚　歷史作家   　　「森安教授早年致力解讀絲路上失傳的語言，在日本與歐陸深厚的內亞史傳統之上，開展了獨樹一格的學術體系，更難得的是，他也能深入淺出

地書寫知識普及文章，若想認識絲路，從森安教授的著作入手絕對不會錯！」──謝金魚，歷史作家 　　 　　「世界史是由絲路所創造的──。本書以恢宏的視角與縝密的敘述，精彩描繪出近代之前歐亞大陸歷史無法脫離絲路而存在的事實。 　　前近代歐亞大陸的交通路線，由於主要的交易物品是中國生產的絹，故稱為「絲綢之路」。而作者認為絲路不僅僅是連結東西方的交通幹道，更將之重新定義為連結歐亞大陸東西南北的網狀交通組織。藉著縱橫交錯於綠洲、草原、農耕地帶的絲路網絡，收攬遊牧地帶與農耕地帶的前近代世界體系才得以成立。 　　本書前半部指出絲路史在人類史中的重要性，並講述了前近代世界體系的特色；後半部則以實際例子來揭露4到1

3世紀的絲路變遷，特別是關於粟特人與回鶻人的活動、佛教與摩尼教等宗教的傳播，以及9世紀傳入日本之世界圖的解讀等……。 　　引領世界絲路史研究的作者，挾帶自信所出版的本書，是立足絲路的世界史概論中最好的一冊。今日，儘管仍舊困難重重，人們努力建立連結歐亞大陸內陸與沿海地區的大經濟圈，而絲路的歷史也可以說是揭櫫未來的藍圖。本書想必在今後將會成為世界史的必讀書目，持續讓讀者為之著迷吧。」──妹尾達彥，日本中央大學文學部教授

明代三一教主林龍江的修煉思想與實踐之發展

為了解決摩尼教的問題，作者彭嘉煒 這樣論述：

明末宗教思想家林兆恩（別號龍江），在而立之年棄舉子業，銳志於身心性命之學。其後抗倭紓難，收埋屍骨，著書立說，開教傳道。以孟子學、陽明心學為進路，倡三教合一，力主宗孔、歸儒，創「九序心法」為其思想學說的核心，並以此教人祛病療疾、性命雙修。 本研究是從宗教學的角度，對林子「九序心法」的修煉理論與方法，重新賦予新的定位。分早、中、晚近三期，重新建構三一教傳入臺灣前後的發展歷史。進而，對傳入臺灣後70年來逐漸走入衰落的景象，找出原因。然後，藉由與靈修家的對話，以及援引修煉經典對照互參，為林子的「九序心法」給出一個現代化的詮釋，並扮演海峽兩岸的橋樑角色，積極交流與重建，替未來的推廣之路找

出新的方向。 本論文首章為緒論，詳明研究動機、目的，以及研究方法，並論述研究範圍、文獻回顧與論文架構。第二章敘述林子生平、事功及其學說，對三一教文獻學與地緣歷史，以及林子思想學說的核心與特點，作深入的探討。第三章就「九序心法」的理論與實踐之道，依功法次序作深入淺出的論述。第四章論述「九序心法」的特色、與靈修家的對話及當代評價。第五章為海峽兩岸有關「九序心法」修煉之發展，援引臺灣及大陸兩方代表人物各自修煉的心得與造詣，相亙對照討論，兼舉出修煉心法的輔助方術如符籙、扶乩紀錄等，作為將來推廣的參考。第六章分早、中、晚近三期重建三一教在臺灣的發展歷史，進而分別論述所發現的問題以謀求解決之道。第七

章為結論，對推廣「九序心法」提出實踐之道。